寶成鐵路立交橋第二階段病害處治工程施工組織設計-47DOC
2011-09-06 來源：網絡
寶成鐵路立交橋第二階段病害處治工程施工組織設計
第一章 編制依據
大件路金牛段跨寶成鐵路立交橋第二階段病害處治工程施工組織設計根據以下資料及相關信息組織編寫:
1、四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設計研究院設計的大件路金牛段跨寶成鐵路立交橋第二階段病害處治工程施工圖設計文件；
2、成都市金牛區(qū)交通局提供的工程比選書及相關文件；
3、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071-98）；
4、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）；
5、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（GJJ02-90）；
6、《公路工程技術標準》（JTJ001-97）；
7、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ021-89）；
8、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTJ023-85）；
9、《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）等有關規(guī)范標準。
10、成都市有關部門在施工安全、工地治安、健康衛(wèi)生、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和技術標準。
我公司根據上述有關資料和現(xiàn)場踏勘，結合現(xiàn)場實際情況，經深入調查研究，并結合我公司多年的施工實踐，由具有豐富施工實踐經驗和管理經驗的工程技術人員編制而成。
第二章 工程概況
一、工程范圍
大件路金牛段跨寶成鐵路立交橋第二階段病害處治工程位于大件公路成都過境段金府路洞子口處，始建于1992年，1994年建成通車，該橋上部結構為裝配式預應力混凝土簡支空心板，橋跨組合為：10*16m+20m+9*16m，橋梁全長327.7m。橋梁右幅車道為大件車道，按大件公路荷載標準（法國威廉姆載重車719.4t）設計，左幅車道為普通車道。左右幅車道設置中央分隔帶隔離，大件車道橋面凈寬10m，全橋設置伸縮縫6道，其余簡支支點處設置橋面連續(xù)。
在2005年4月對大件公路橋涵、路面的調查中，發(fā)現(xiàn)該橋大件車道病害嚴重，主要表現(xiàn)在：橋面板間鉸縫處出現(xiàn)眾多縱向裂縫、伸縮縫裝置及伸縮縫處砼破損嚴重、橋面鋪裝多處破損。為保證大件運輸安全通行，因此必須對該橋進行病害處治。
二、主要工程內容
本工程為大件路金牛段跨寶成鐵路立交橋第二階段病害處治，主要工程內容為對大件車道全橋的板間企口縫進行植筋，設置鉸縫鋼筋，恢復橋面連續(xù)，更換伸縮縫，重新鋪筑橋面鋪裝。主要項目工程數(shù)量如下：
1、企口縫植筋現(xiàn)澆混凝土
鑿除企口混凝土34.2m3、企口縫現(xiàn)澆C40鋼纖維混凝土34.2m3、企口縫植筋鋼筋φ16、φ12制安20.7172t、植筋鉆孔（孔徑φ22）4232m。
2、橋面鋪裝恢復
拆除橋面鋪裝混凝土259.2m3、恢復橋面鋪裝C40鋼纖維混凝土259.2m3、橋面φ8鋼筋網25.596t。
3、更換橋梁伸縮縫
拆除橡膠伸縮縫62.4m、安裝EMR8型橋梁伸縮裝置62.4m。
第三章 工程目標
一、工程質量目標
（一）、本工程質量目標：合格工程，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。
我公司要充分發(fā)揮自身企業(yè)的優(yōu)勢，嚴格按照質量管理模式組織施工，成立過硬的項目經理部，全面履行施工合同及對甲方的承諾，保證工程目標的實現(xiàn)。
（二）、分項工程質量目標
經質檢部門評定：達到《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071-98）及《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（GJJ02-90）規(guī)定的合格標準，爭創(chuàng)優(yōu)良。
二、工期目標
本工程工期30日歷天,開工日期以總監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準，本施工組織設計暫定開工日期為2006年3月1日,竣工日期2006年3月31日。我項目經理部將合理安排施工順序，周密安排周計劃和日計劃，與業(yè)主、監(jiān)理密切配合，確保工程按期完工。
