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楊傳堂：收費公路信息公開應成為一種長期制度

2015-03-05　

        

        3月4日下午，交通運輸部部長楊傳堂做客中央人民廣播電臺，就如何解決收費公路普遍虧損問題，如何處理好收費以及路使用關系問題回答了記者提問。

        楊傳堂部長接受記者采訪。

        16個省份公開了收費公路統(tǒng)計公報

        2014年12月底，自公布2013年全國收費公路統(tǒng)計公報之后，交通運輸部要求各省根據(jù)《政府信息公開條例》，公開各地收費公路信息。據(jù)中國交通新聞網(wǎng)統(tǒng)計，截至目前，已有山東、河北、安徽、江蘇、重慶等16個盛區(qū)、市公布了當?shù)厥召M公路的信息，除海南、西藏之外，全國已有超過一半的省份公布了2013年收費公路統(tǒng)計公報。

        “我們要求各地公開本省的收費公路統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這是回應社會的關切，落實政府信息公開的一項重要的舉措，我們會把收費公路的信息公開作為一項長期的制度堅持下去，并且要不斷的完善?！睏顐魈迷诓稍L中表示。

        解釋收費公路債務為啥越還越多

        隨著各地收費公路統(tǒng)計公報的逐步公布，收費公路一邊收費一邊虧損，自然遭到社會輿論的質疑。

        對此，楊傳堂表示，“我們國家現(xiàn)在有11.2萬公里的高速公路，少數(shù)路段特別是2000年以前建成通車的高速公路，交通量較大，建設成本較低，具有很好的經(jīng)濟效益。但有超過1/4的高速公路是近幾年建成的，這些新建公路帶來的債務增加速度超過了已有債務的償還速度。因此，從全國來看，整體還處于收不低支的狀態(tài)?！?br />
        未來收費公路將控制在公路網(wǎng)總規(guī)模的3%左右

        目前，新修訂的《預算法》以及國務院出臺的深化預算改革制度的改革，加強地方政府性債務管理等一些重大改革舉措對收費公路政策提出了全新的要求，在我國97%的高速公路，61%的一級公路，42%的二級公路都是依靠收費公路政策建成的現(xiàn)實面前。楊傳堂表示要立足我國的基本國情，進一步完善收費公路政策。要統(tǒng)籌發(fā)展以高速公路為主的收費公路和以公共財政保障為主的非收費公路，為社會公眾提供均等化、可選擇的公路交通服務，滿足老百姓多元化出行的需求。將未來收費公路的規(guī)?？刂圃诠肪W(wǎng)總規(guī)模的3%左右。

        

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