滬通大橋完成首個沉井基礎承臺由水下基礎施工轉入水上墩身施工
2015-11-27
[導讀]滬通大橋主航道26號墩由水下基礎施工轉入水上墩身施工，由此開啟滬通長江大橋主航道橋墩身施工模式，在大橋建設階段性節(jié)點中具有重要意義。
昨天降溫伴隨大風，給滬通長江大橋施工增加了難度。在凜冽的江風中，
26號墩平臺上的建設者卻是干勁高漲。令他們興奮不已的是，隨著第二次承臺混凝土順利澆筑，整個承臺的施工宣告結束，這意味著主航道26號墩由水下基礎施工轉入水上墩身施工。
滬通長江大橋為公鐵兩用斜拉橋，是滬通鐵路關鍵性控制工程，主航道橋采用雙塔五跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋布置，設計創(chuàng)三項世界之最。
26號墩是首個下沉到位的主航道橋沉井，長41.2米，寬28.8米，總高80米，總重69031.5噸，其中鋼沉井部分高32米，混凝土沉井部分高48米。
技術人員介紹，承臺混凝土采用大體積混凝土施工方法分層施工，共分兩次澆筑，澆筑高度依次為2.5+2.5米。從11月11日開始鋼筋綁扎施工，16日第一次混凝土澆筑完成，混凝土養(yǎng)護、鑿毛清理共用3天，20號開始第二層承臺鋼筋綁扎，26日第二層混凝土澆筑完成。施工進度比預想方案要快，其原因主要是作業(yè)面完全展開，人員投入多、效率高。
為避免承臺大體積混凝土出現(xiàn)裂縫，建設者在承臺內部設置冷卻水管降溫，采用溫度檢測儀對混凝土內部溫度進行監(jiān)控，通過調節(jié)冷卻水管水流量、流向對承臺內部溫度進行調節(jié)，避免混凝土內外溫差過大。
據(jù)了解，這是全橋完成的首個沉井基礎承臺，由此開啟滬通長江大橋主航道橋墩身施工模式，在大橋建設階段性節(jié)點中具有重要意義。
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