哈牡客專哈爾濱特大橋下部結(jié)構(gòu)主體完工
2017-08-22
19日，哈牡客專哈爾濱特大橋的最后一個(gè)橋墩——2#墩墩身澆筑成型，由中鐵上海工程局承建的哈牡客專哈爾濱特大橋下部結(jié)構(gòu)主體工程全部完工。客運(yùn)專線預(yù)計(jì)2018年通車，開(kāi)通后，哈爾濱至牡丹江的運(yùn)行時(shí)間將由4小時(shí)30分縮短至1小時(shí)30分。
哈牡客專哈爾濱特大橋共有401個(gè)橋墩。其中58個(gè)墩位從阿什河到松花江入口水域穿過(guò)，此處水資源極為豐富，因此這些“水中墩”的施工成為該項(xiàng)目一大難點(diǎn)。水中墩施工，有8個(gè)需修建鋼棧橋來(lái)完成，其周期長(zhǎng)、成本高。為此，項(xiàng)目部反復(fù)論證，最終決定采用填砂筑島代替鋼棧橋，節(jié)省了時(shí)間，還節(jié)約成本96萬(wàn)元。
哈牡客專全長(zhǎng)293公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，是龍江絲路經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，也是目前世界上最長(zhǎng)的一條全線規(guī)劃于高寒地區(qū)的高速鐵路?？蛯＝ǔ珊?，將與已通車的哈齊高鐵、在建的哈佳鐵路及規(guī)劃中的牡佳新線構(gòu)成我省新的鐵路快速通道，為“東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)提供強(qiáng)力支撐。哈爾濱特大橋作為哈牡鐵路重點(diǎn)控制工程，能否按時(shí)完成將直接影響哈牡鐵路的開(kāi)通。
