圖為，即將轉(zhuǎn)體的萬噸級T型剛構(gòu)曲線橋曹文方攝
中新網(wǎng)武漢11月22日電(黃成偉徐正榮徐金波)此間中交二航局22日發(fā)布消息稱，該局承建鄭(州)萬(州)高鐵上行聯(lián)絡(luò)線萬噸級T型剛構(gòu)曲線橋，在大噸位千斤頂?shù)臓恳?，?dāng)天成功逆時針轉(zhuǎn)體50度跨越正在運營的京廣高鐵，從而完成了中國首座萬噸級曲線T型高鐵橋的轉(zhuǎn)體施工。
鄭萬高鐵作為《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，跨越豫、鄂、渝三省市，全線長818公里，是西南連接中原的主要客運高速通道。本次中交二航局負責(zé)施工的上行聯(lián)絡(luò)線，在河南鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)耿莊村跨越京廣高鐵的10000噸T型剛構(gòu)曲線橋、跨域鄭西高鐵16500噸斜拉橋是鄭萬鐵路的關(guān)鍵控制性工程。
圖為，萬噸級T型剛構(gòu)曲線橋成功轉(zhuǎn)體跨越京廣高鐵黃繼慧攝
京廣高鐵于2012年12月全線開通運行，是中國重要的客運通道，為確保京廣高鐵安全并最大限度減小對線路的干擾，中交二航局項目部現(xiàn)場采用“先建后轉(zhuǎn)”的施工方式，保證京廣高鐵運營安全。
當(dāng)天成功轉(zhuǎn)體的T型剛構(gòu)橋梁全長147.4米，曲線半徑為2500米，總重達到10000噸，相當(dāng)于37架空客A380，橋面距離地面30米，相當(dāng)于10層樓的高度。“施工中的微小震動和任何雜物都會對高速行駛的列車構(gòu)成致命威脅，安全風(fēng)險極大。”項目經(jīng)理周樂平解釋說，此次轉(zhuǎn)體就相當(dāng)將37架空客A380舉到10層樓的高度，再旋轉(zhuǎn)50度，還不能對既有的運營線產(chǎn)生擾動，其難度可想而知。
為此，項目建設(shè)單位多次優(yōu)化施工方案，自主研發(fā)了基于BIM云技術(shù)的智能控制信息化系統(tǒng)，在全橋布置了羅盤儀、傾角儀、千分表以及多種傳感器，通過總控電腦實時顯示并進行風(fēng)險標(biāo)識，對施工工況進行預(yù)警，從而將橋梁施工對京廣高鐵帶來的安全風(fēng)險和隱患降至最低。(完)
(原標(biāo)題：中國首座萬噸級曲線T型高鐵橋成功轉(zhuǎn)體跨越京廣高鐵)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
