黔張常鐵路預計于2019年12月26日全線開通運營，黔張常鐵路跨湖北、湖南、重慶三省市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中渝長廈主通道的重要組成部分，是渝、鄂、湘高速鐵路網不可或缺的生態(tài)線、文化線、扶貧線及旅游線。黔張常鐵路全長約336公里，其中湖南省境內261公里。黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經重慶市黔江區(qū)，湖北恩施州咸豐縣、來鳳縣，湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區(qū)，在張家界市與焦柳鐵路銜接，向東經常德市桃源縣后至終點湖南省常德市。

　　“我們的項目采用‘多站點’管理模式，工程安全質量平穩(wěn)受控，按照‘站城融合、一站一景’的理念，在設計上，將現代鐵路站房特色融入沿線少數民族的文化特點。” 中鐵城建黔張常鐵路項目經理王立異介紹，在施工中，黔張常項目通過BIM技術模擬施工，使施工過程透明化、信息化、智能化，快捷精準地完成工程量和材料計劃的提取，加快了進度，保證了質量。

　　龍山北站位于湖南湘西北邊陲的龍山縣石羔鎮(zhèn)，站房總建筑面積約8000平方米，為線側平式站房，車場規(guī)模為2臺5線，設到發(fā)線5條(含正線2條)。龍山北站的建成，承載著湘西300萬土家、苗、漢各族同胞的脫貧致富奔小康的夢想和希望。

　　“之前，對我們有意向合作的客戶看看地圖就不敢來了。”因龍山縣交通不便，龍山縣民俗制品創(chuàng)業(yè)者譚艷林錯失了無數個對偏遠山區(qū)望而卻步的客戶，扶貧車間的民俗手工制品從原材料進來，到成品輸出只能靠汽車長途跋涉。譚艷林直言，黔張常鐵路的開通可以降低80%的成本。

　　黔張常鐵路的開通運營，不僅解決了沿線人們迫切期盼解決的交通出行難題，對于推動以張家界武陵源世界級風景名勝區(qū)為龍頭的沿線旅游產業(yè)發(fā)展和國土礦產資源開發(fā)利用，推進老少邊窮地區(qū)的脫貧致富進程，促進革命老區(qū)以及少數民族集聚區(qū)的經濟發(fā)展等方面具有十分重要的意義。