在鄭濟高鐵茌平制梁場，中建八局的架橋機將900噸重的高鐵箱梁精準放在了橋墩上，標志著鄭濟高鐵山東段架橋機首架作業(yè)順利完成，全線正式進入快速架梁階段。

　　由于項目臨近黃河，地下水位高，地質多為粉質黏土，土層承載力弱，橋墩的穩(wěn)固性尤為重要。

　　為此，項目樁基設計長度最長可達100米，平均深度超過50米，相當于十七層樓的高度。樁基作為橋梁的底部基礎，相當于橋梁的根，在架橋作業(yè)中要承受箱梁與架橋設備的1500噸的重量。

　　鄭濟高鐵山東段西起魯豫兩省省界，經聊城、德州、濟南，接入濟南西站和濟南站，設莘縣、聊城西、茌平南、長清、濟南西5個站點，正線全長168.4公里，設計時速350公里，預計2023年底通車，屆時，濟南到鄭州的列車運行時間將從現(xiàn)在的4個多小時縮短至一個半小時。

　　記者 曲崢 賈方政 劉金旺