8月16日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項目(濟(jì)南大西環(huán)項目)重要控制性工程之一西山寨隧道實現(xiàn)雙線貫通，至此，項目全線3座隧道全部貫通，打通了路面施工及梁板、材料等運輸?shù)?ldquo;壁壘”，為加快實現(xiàn)全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　濟(jì)南大西環(huán)項目共設(shè)3座隧道，分別是馬山隧道、青龍山隧道和西山寨隧道，隧道工程單洞總長8714米，圍巖情況復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險高。本次貫通的西山寨隧道左線長1883米，右線長1879米，最大埋深190米，圍巖破碎，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占隧道全長81.86%，是全線修建難度最大的控制性工程之一。

　　項目公司始終將安全放在首位，聯(lián)合參建單位及國內(nèi)知名專家對隧道專項施工方案進(jìn)行充分論證。施工過程中，采用超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測等技術(shù)，動態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，結(jié)合專家意見持續(xù)深化設(shè)計、優(yōu)化方案，做到巖變我變，不斷攻克復(fù)雜地質(zhì)，降低安全風(fēng)險。同時，推廣使用濕噴機(jī)械手、單臂鑿巖臺車、履帶式隧道全空間動態(tài)感測機(jī)器人等設(shè)備，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報以及光面爆破等新技術(shù)、新工藝，進(jìn)一步提高隧道施工效率。a