11月30日，由中國鐵路武漢局集團公司武漢武鐵工程項目管理有限公司（簡稱武鐵項目公司）代建、中鐵七局承建的濮新高速寧沈段上跨漯（河）阜（陽）鐵路立交橋，在90分鐘的天窗點內旋轉67.5度，成功與兩端高速公路精準對位。

　　據(jù)介紹，轉體橋梁全長114米，寬29.75米，轉體懸臂長度57米，轉體重量約1.5萬噸。橋梁道路采用雙向四車道，設計時速120公里。施工采用“先平行鐵路支架現(xiàn)澆，后平面轉體”的工藝方法，在漯阜鐵路北側現(xiàn)澆完成箱梁施工后，逆時針轉體67.5度就位。

　　為了最大限度降低因施工對鐵路運輸安全的影響，武鐵項目公司在箱梁澆筑施工過程中嚴格執(zhí)行“固定設備、固定操作人員、固定設備站位、固定防傾覆措施”的管理規(guī)定。同時，項目公司還通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行抽查，重點檢查日計劃、大型機械使用許可憑證等落實情況，對施工關鍵環(huán)節(jié)進行現(xiàn)場包保，確保施工質量安全。

　　為確保轉體施工有序推進，武鐵項目公司協(xié)同各施工單位精心制定轉體施工方案，組織人員反復演練，確保正式轉體萬無一失。本次轉體還運用了“自動監(jiān)測機器人”、遠程數(shù)據(jù)采集傳送等技術，能將轉體梁運行軌跡坐標精確到1毫米。關鍵數(shù)據(jù)的精確獲取，確保了轉體過程“一切盡在掌控”。記者 潘錫珩通訊員 王鵬