近日，山西路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測公司聯(lián)合山西省交研公司、山西路橋一公司，依托昔榆高速建設(shè)項目進(jìn)行了廢胎膠粉復(fù)合改性瀝青鋼渣混凝土試驗(yàn)段鋪筑，成功實(shí)現(xiàn)了廢胎膠粉與鋼渣雙固廢在省內(nèi)項目上的首次同時應(yīng)用。

　　鋼渣是一種工業(yè)固體廢物，主要由鈣、鐵、硅、鎂和少量鋁、錳、磷等的氧化物組成。將鋼渣大規(guī)模應(yīng)用于道路工程中，可降低能耗、減少碳排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。在研究階段，研發(fā)單位對鋼渣原材料的浸水膨脹率、游離氧化鈣含量、粉化率、化學(xué)成分以及鋼渣瀝青混合料的配合比、浸水膨脹率、高低溫性能、路面耐久性等關(guān)鍵性指標(biāo)進(jìn)行多次室內(nèi)試驗(yàn)，依托昔榆高速建設(shè)項目，在保證相關(guān)技術(shù)指標(biāo)滿足路用性能情況下進(jìn)行了試驗(yàn)段鋪筑。

　　此次鋼渣瀝青路面試驗(yàn)段為昔榆高速長凝互通C匝道，長度為259米、面積約1943平方米，路段具有重車多、彎道大的特點(diǎn)。檢測公司路面技術(shù)咨詢團(tuán)隊對鋪筑后的現(xiàn)場壓實(shí)度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度等指標(biāo)進(jìn)行了檢測，其各項指標(biāo)均能滿足設(shè)計要求。相關(guān)專家對試驗(yàn)段現(xiàn)場勘察后進(jìn)行了研討，最終確定了廢胎膠粉復(fù)合改性瀝青鋼渣混凝土規(guī)模化應(yīng)用的具體實(shí)施方案。

　　據(jù)悉，檢測公司路面技術(shù)咨詢團(tuán)隊將定期跟蹤鋼渣瀝青路面各項性能指標(biāo)變化情況，為鋼渣在高速公路大規(guī)模推廣應(yīng)用積累理論經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐參考數(shù)據(jù)。 （冷雪 韓?。?/p>