位于武漢市新洲區(qū)的

　　雙柳長江大橋北岸主塔

　　正和時間賽跑

　　搶工期、趕進度

　　向6月實現(xiàn)主塔封頂沖刺

　　3月21日，記者來到這座由湖北交投投資建設、中交二航局負責施工的雙柳長江大橋北岸主塔建設現(xiàn)場，兩座“高塔”并肩而立，直沖眼簾，工人們正在進行中橫梁施工。目前大橋主塔高度已超過150米，正在“節(jié)節(jié)生長”。

　　“開年以來我們完成了中橫梁支架的安裝，目前中橫梁正在進行施工，這標志我們主塔結(jié)構(gòu)進入了沖刺階段。”中交二航局雙柳長江大橋項目技術(shù)員史振興說。

　　雙柳長江大橋北岸主墩高211.75米，由塔座、上、中、下塔柱和上、中、下橫梁組成。據(jù)史振興介紹，中橫梁是目前主塔施工的“關(guān)鍵”工序，根據(jù)設計要求，中橫梁設置在主塔第22-23節(jié)段位置，距地面約128米，為兩根塔柱加設強力支撐。

　　項目使用了最新代一體化智能筑塔機，實現(xiàn)了橋梁主塔工廠化、智能化、裝配化施工，讓塔柱施工變成了“流水線”作業(yè)，大大提高了施工的效率與安全性。史振興表示，在保證施工質(zhì)量與安全的前提下，雙柳長江大橋北岸主塔預計6月份實現(xiàn)封頂。

　　雙柳長江大橋是目前長江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋，大橋主跨1430米、寬50.5米，采用雙向8車道，設計時速為120公里，其北主塔位于武漢新洲區(qū)雙柳街道，南主塔位于鄂州華容區(qū)，是規(guī)劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長江的過江通道，項目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線，終點與S31黃鄂高速公路相接，路線全長約35公里。