3月24日，隨著最后1榀900噸預(yù)制箱梁在橋臺(tái)準(zhǔn)確落位，滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)周家咀特大橋架梁完成。這標(biāo)志著該標(biāo)段內(nèi)全部橋梁架設(shè)圓滿完成，為后續(xù)橋面系和無(wú)砟軌道全面展開施工創(chuàng)造了有利條件。

　　滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)由長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司建設(shè)管理，中鐵七局集團(tuán)有限公司承建。主要負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)橋梁53座，隧道13座，共計(jì)完成了標(biāo)段內(nèi)481榀箱梁任務(wù)。其中當(dāng)陽(yáng)市境內(nèi)24榀，宜昌市夷陵區(qū)境內(nèi)457榀，涉及雙線、單線、有砟、無(wú)砟箱梁等12種梁型，同時(shí)還面臨著400米小曲線半徑，大坡道并置單線、隧道口2.5米架梁以及設(shè)備頻繁轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)頭等特殊工況的影響。

　　針對(duì)各種施工難題，項(xiàng)目架梁團(tuán)隊(duì)成立了“黨員先鋒隊(duì)”和“青年突擊隊(duì)”，積極開展科技攻關(guān)。依托“職工創(chuàng)新工作室”這一陣地平臺(tái)，多次組織技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)電腦模擬等信息化手段，對(duì)架梁進(jìn)行實(shí)時(shí)修正和糾偏，并多次組織制架梁專題會(huì)，對(duì)特殊工況進(jìn)行研究分析，有針對(duì)性制定架梁方案。最終歷時(shí)330天先后成功穿過(guò)11座隧道，完成6次單雙線的轉(zhuǎn)換，架通了標(biāo)段內(nèi)最大長(zhǎng)度62孔連續(xù)梁龍泉河特大橋，以及成功架設(shè)了2處國(guó)內(nèi)少見(jiàn)特殊工況最小曲線半徑400m的預(yù)制箱梁，高效率、高質(zhì)量完成了全部架設(shè)任務(wù)。該架橋隊(duì)2023年被中國(guó)中鐵股份有限公司評(píng)為安全生產(chǎn)先進(jìn)集體。

　　據(jù)了解，滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃中沿江通道的關(guān)鍵區(qū)段，橫貫國(guó)內(nèi)6個(gè)省市，串聯(lián)起長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)完善長(zhǎng)江綜合立體交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。

　　（記者 王亞峰 通訊員 郭強(qiáng) 王建勛）