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蘇皖擬新建11條省際高速公路
近日，安徽省交通運(yùn)輸廳與江蘇省交通運(yùn)輸廳共同簽訂《關(guān)于蘇皖省際高速公路銜接方案的協(xié)議》,協(xié)議就來安至六合、蚌埠至五河、盱眙至明光、南京至和縣、徐州至阜陽、徐州至蚌埠等11條在建或規(guī)劃高速公路項(xiàng)目省際銜接有關(guān)事宜達(dá)成一致意見。
大葉公路S2跨線橋擴(kuò)建再進(jìn)一步調(diào)整為雙向6車道
上海奉賢區(qū)新聞辦消息：S2跨線橋系大葉公路改擴(kuò)建工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其南側(cè)新建半幅橋梁(全長(zhǎng)673米、總重達(dá)944噸)的架梁任務(wù)已完成。建成后大葉公路S2跨線橋節(jié)點(diǎn)將由現(xiàn)狀的雙向4車道調(diào)整為雙向6車道，極大提升了該節(jié)點(diǎn)的道路通行能力。
4741億 775公里 地方自主建設(shè) 粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃獲批復(fù)
規(guī)劃建設(shè)13個(gè)城際鐵路和5個(gè)樞紐工程項(xiàng)目，總里程約775公里（見附件1），形成主軸強(qiáng)化、區(qū)域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。其中，2022年前啟動(dòng)深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段、廣清城際北延線等6個(gè)城際鐵路項(xiàng)目和廣州東站改造工程等3個(gè)樞紐工程建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)里程337公里
萍蓮高速白竺四號(hào)隧道右線順利貫通
白竺四號(hào)隧道屬于分離式長(zhǎng)隧道，右幅全長(zhǎng)2590米,隧道圍巖等級(jí)分為Ⅲ級(jí)、IV級(jí)和V級(jí)。該隧道按照新奧法施工，其中Ⅲ級(jí)、IV級(jí)圍巖采用兩臺(tái)階法施工，并輔以拱部超前錨桿及I14鋼架加強(qiáng)支護(hù)；V級(jí)圍巖采用三臺(tái)階預(yù)留核心土法施工，并輔以超前小導(dǎo)管及I18型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù)，隧道暗挖采用復(fù)合式襯砌，由初期支護(hù)、防水層與二次襯砌組成。
沈陽最寬快速路隧道東西兩段連通
作為沈陽目前在建最寬的城市快速路隧道，東段隧道起點(diǎn)位于青年大街西側(cè)，終點(diǎn)位于富民街以東圣火廣場(chǎng)南側(cè)，目前隧道標(biāo)準(zhǔn)段凈寬27 1米、高5 4米的雙向六車道兩孔結(jié)構(gòu)的實(shí)體已呈現(xiàn)。西段隧道起點(diǎn)位于渾南區(qū)渾南大道與彩霞街交叉口的西側(cè)，終點(diǎn)位于青年大街西側(cè)，隧道全長(zhǎng)1025米，為雙向六車道。
楚姚高速共線段中屯2號(hào)隧道雙幅貫通
中屯2號(hào)隧道位于牟定縣軍屯鄉(xiāng)龍打壩村，右洞全長(zhǎng)2525m，最大埋深256 3m。該隧道為三車道小凈距隧道，圍巖強(qiáng)風(fēng)化巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，結(jié)構(gòu)面夾有泥沙，V級(jí)圍巖及斷裂帶多易坍塌且富水。
連徐高鐵連云港段雙線鋪軌施工完成
江蘇省交通運(yùn)輸廳8月3日發(fā)布消息：連徐高鐵鋪軌工程施工由連云港段進(jìn)入徐州段，標(biāo)志著連徐高鐵連云港段雙線110公里的鋪軌工程順利完成。
廣湛高鐵湛江灣海底隧道有序推進(jìn) 確保8月15日首幅地連墻開工建設(shè)
根椐設(shè)計(jì)方案，湛江灣海底隧道全長(zhǎng)9640米，為單洞雙線，最大埋深31米，其中盾構(gòu)段7352米，采用一臺(tái)直徑14 28米的泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，是目前國內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的大直徑跨海高鐵盾構(gòu)隧道。
池州至黃山、宣城至績(jī)溪兩條高鐵控制性工程先行用地獲批
近日，池州至黃山、宣城至績(jī)溪兩條高鐵控制性工程先行用地獲省自然資源廳批復(fù)，這是安徽省承接國務(wù)院建設(shè)用地審批權(quán)委托試點(diǎn)后，省自然資源廳批復(fù)的首批先行用地項(xiàng)目，為保障兩項(xiàng)目工程順利實(shí)施奠定了重要基礎(chǔ)。
“一隧”“一橋”世界之最！又一項(xiàng)超級(jí)跨海工程將刷新紀(jì)錄
甬舟鐵路全長(zhǎng)77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，主體工程采用“橋+隧”組合方式。按照設(shè)計(jì)方案，全長(zhǎng)16 18公里的金塘海底隧道建成后將成為世界最長(zhǎng)的海底高鐵隧道，主跨1488米的西堠門特大橋建成后將成為世界同類項(xiàng)目中跨度最大的公鐵合建大橋。
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